KURSY ŻEGLARSKIE
REZERWACJA I KONTAKT
BAZA WIEDZY
DO POBRANIA
PŁATNOŚCI
SZKOLENIA ŻEGLARSKIE
SZKOLENIA MOTOROWODNE
GALERIA
POŁĄCZENIA LOTNICZE i
AUTOKAROWE
POLITYKA PRYWATNOŚCI
POGODA W CHORWACJI
POLITYKA COOCIS
BLOG
FAQ
DO POBRANIA
PŁATNOŚCI
SZKOLENIA ŻEGLARSKIE
SZKOLENIA MOTOROWODNE
GALERIA
POŁĄCZENIA LOTNICZE i
AUTOKAROWE
POLITYKA PRYWATNOŚCI
POGODA W CHORWACJI
POLITYKA COOCIS
BLOG
FAQ
Riječi napisane valovima i valovima
Tajemnica doskonałości wielu statków zawarta jest w ich dowódcach
Joseph Conrad
Nie jest sztuka uciec z tonącego okrętu ani pójść z nim na dno, sztuką jest go ocalić
Autor nieznany
Doświadczony żeglarz nie walczy z prądem ani wiatrem, ale pozwala im się unosić w wybranym przez siebie kierunku
Bolesław Prus
INNE SZKOLENIA ŻEGLARSKIE:
Poniżej znajdą Państwo:
przebogaty program zajęć zarówno teoretycznych jak i praktycznych,
dedykowany tym:
• którzy chcą posiąść umiejętność samodzielnego żeglowania w sposób bezpieczny, skuteczny i elegancki. Bez konieczności zdawania egzaminu na patent !!!
lub tym zaawansowanym żeglarzom,
• którzy chcą nabrać doświadczania i pewności siebie w każdych warunkach nautycznych oraz uzupełnić lub pogłębić posiadaną już wiedzę i umiejętności na wyższy stopień żeglarski.
Szkolenia zeglarskie i kursy na patent Voditelj Brodice
Patent ten ma kilka ważnych dla niektórych ludzi zalet, które tu omówimy.
Przystąpienie do egzaminu Państwowego, na kursach żeglarza Morskiego jest nie obowiązkowe, podobnie odbycie kursu nie jest warunkiem do przystąpienia do egzaminu.
Patent Voditielj Brodice wydawany osobą, które:
• mają ukończone 16 lat (samodzielna realizacja uprawnień po uzyskaniu pełnoletności) i zdali egzamin przed komisją chorwackiej federacji żeglarskiej,
• szkolenia żeglarskie organizowane przez Żeglarza Morskiego, wieńczy zdanie egzaminu z wymaganych umiejętności i wiedzy żeglarskiej - dotychczasowa zdawalność przez ostatnie kilkanaście lat wynosi 100%. Biegła znajomość języków obcych chorwackiego lub angielskiego nie jest konieczna dla osób szkolonych przez Żeglarza Morskiego, nauka obejmuje umiejętności nadania przez radiostacje komunikatów w języku angielskim.
Szkolenia żeglarskie Voditelj Brodice mają tę zaletę, że po tygodniu szkolenia żeglarskiego wracasz do domu z patentem.
Chorwacja i Polska przynależą do Międzynarodowej Federacji Żeglarskiej (World Sailing) z tego mi. powodu nasze bratnie skądinąd kraje, uznają na zasadzie wzajemności swoje uprawnienia żeglarskie. Piszę o tym ponieważ:
1. panuje w Polsce błędny pogląd, jakoby szkolenia żeglarskie w Chorwacji na patent Voditielj Brodice dawały uprawnienia jego posiadaczom do prowadzenia jachtów jedynie w Chorwacji, co jest nieprawdą. Niektórzy tzw. znawcy tematu na portalach i forach żeglarskich nadają patentowi Voditielj Brodice przydomek - "skipper na wodach Adriatyku", co sugeruje że tylko na Adiriatyk opiewają te uprawnienia, to również jest twierdzenie nie prawdziwe, wprowadzające w błąd o czym właściciele witryn oferujących szkolenia Voditielj Brodice w ogóle nie wiedzą ale umieszczają takie banialuki na swoich stronach internetowych. Istnieją kraje bardziej żeglarskie od Polski w których w ogóle patenty i szkolenia żeglarskie są marginalizowane lub ich w ogóle nie ma.
Patent Voditiel Brodice nikt nie zakwestionuje mi. na Bałtyku, morzu Północnym, kilku Oceanach i innych akwenach
Federacja World Sailing zrzesza 145 krajów, które przystępując do federacji przyjęły zasadę równoprawności wszystkich członków mi. w uznawaniu uprawnień wydanych przez żeglarskie federacje narodowe krajów zrzeszonych w Federacji Światowej Word Sailing. Mało kto potrafi wymienić, nie tylko wśród żeglarzy 140 krajów wraz z nazwami mórz i oceanów przy których te kraje leżą a wszędzie tam Voditiel Brodice jest uznawany na zasadach wzajemności.
2. szkolenia zeglarskie przygotowujące do egzaminu na patent Voditielj Brodice mają też aspekt finansowy, zważywszy na uprawnienia, jakie ów patent daje jego posiadaczom, a w tym:
a) patent Voditelj Brodice upoważnia do prowadzenia jachtów żaglowych i motorowych o masie całkowitej do 30 GMT,
b) posiadacz tego patentu nie musi posiadać dodatkowych uprawnień do obsługi radia UKF.
c) jego zdobycie i korzystanie z jego prerogatyw jest trzy do sześciu razy tańsze od polskich odpowiednich uprawnień,
Uprawnienia te mieszczą się w zakresie jakie daje w Polsce patent kapitana jachtowego, którego aby otrzymać trzeba posiadać opinie o odbytej, wymaganej praktyce a wcześniej zdobyć patent jachtowego sternika morskiego. Zdobycie obu tych polskich patentów to konieczność odbycia wielu rejsów czyli poniesienia dużych kosztów i z pewnością nie można tego zrobić szybciej niż w Chorwacji.
Podsumowując w Polsce trzeba zapłacić za kilka rejsów (do tego za dojazdy i za każdym rejsem partycypacja w kasie jachtowej) plus opłata za egzamin i trzy razy wdanie patentu (w tym motorowodnego). Ponadto w Polsce obowiązuje na morzu posiadanie uprawnień operatora radia VHF krótkiego zasięgu, przez któregoś z żeglarzy na jachcie. Praktyka wskazuje jednak na fakt, iż to własnie skipper jest tą osobą z świadectwem operatora radia VHF, którego świadectwo również kosztuje i wydłuża czas niezbędny na zdobycie pakietu uprawnień na żeglugę morską.
Podsumowując szkolenia zeglarskie na patent jachtowego sternika morskiego jest minimum trzykrotnie droższe od Voditielj Brodice a kapitana 6 krotnie i minimum sześciokrotnie dłużej trwa ich zdobycie, dając porównywalne uprawnienia. W obu wypadkach abiturienci zapisują się na szkolenia zeglarskie, zdają egzamin i nie są gotowi do samodzielnego, odpowiedzialnego, bezpiecznego żeglowania, ponieważ zdanie egzaminów i zdobycie uprawnień to jedno a faktyczna posiadana wiedza i umiejętności praktyczne to drugie.
Ponadto Voditielj Brodice uprawnia do kierowania zarówno jachtem żaglowym jak tez motorowym gdzie w Polsce są na te uprawnienia dwa różne patenty, co również wpływa na cenę i czas zdobycia tych aplikacji.
Potrzebne dokumenty na szkolenia żeglarskie Viditielj Brodice:
Wypełniony wniosek, kserokopia dokumentu tożsamości (dowód osobisty lub paszport) oraz 2 zdjęcia o wymiarach 35 mm x 25 mm. Zdjęcia można wykonać na miejscu.
Opłata za egzamin oraz wydanie patentu:y Chorwacja kursy żeglarskie
860 KUN (ok. 120 € w 2019r)
Podręczniki, materiały szkoleniowe na szkolenia żeglarskie zapewnia organizator: seria multimedialnych wykładów teoretycznych oraz praktyczna nauka i egzamin wewnętrzny .
Doświadczenie żeglarskie, bez ograniczeń - nauczamy od podstaw.
Szkolenia zeglarskie, bez konieczności posiadania wcześniej wypływanych godzin i praktyki morskiej.
Wiek uczestników: powyżej 16 roku życia
Kursy i szkolenia żeglarskie Żeglarza Morskiego są bezstresowe i tradycyjnie zdawane przez 100% kursantów,
po intensywnym tygodniowym szkoleniu. Jachty są ubezpieczone a kursanci sami cumują w ciasnych portach już od pierwszego dnia szkolenia żeglarskiego, pomimo to nigdy nie było kolizji. Wypracowane przez dekady metody szkolenia są bezpieczne z gwarancją skuteczności.
Szkolenia zeglarskie dla zaawansowanych:
1.Doskonalenie umiejętności manewrowania dużym jachtem w ciasnym porcie
2.Nawigacja klasyczna na mapach papierowych
3.Nawigacja elektroniczna w teorii i praktyce
4. Astronawigacja
5. Obsługa sextantu, dedykowana żeglarzom oceanicznym
Ponadto w programie szkoleń zeglarskich:
I. PLANOWANIE PODRÓŻY jachtem morskim i oceanicznym
1. Podstawy prawne planowania podróży statku
1.1. Konwencja STCW 1978
1.2. Konwencja SOLAS 1974
1.3. Rezolucja A 893(21), aneks 24
1.4. Rezolucja A 893(21), aneks 25
2. Elementy składowe planu podróży statku
2.1. Planowanie podróży z wykorzystaniem systemów map elektronicznych
2.2. Wykorzystanie programów komputerowych w procesie planowania podróży
2.3. Plany awaryjne (Contingency Plans)
3. Praktyka - podejście i odejście od nabrzeża stojąc long side, rufą, dziobem i w Y-bomach przy wietrze dociskającym i odpychającym
Szkolenia żeglarskie zarówno w teorii jaki i w dobrej praktyce morskiej
• zasady pracy na cumach – to czynność nie do przecenienia i wiarygodny wskaźnik zaawansowania!!
• uwzględnianie przy cumowaniu siły oraz kierunku wiatru, dryfu i pływu
• bieg wsteczny i zacieśniona cyrkulacja w manewrach portowych
• stawanie na kotwicy
• stawanie „na” boi
• stawanie w dryf (przydatne np. w czasie awarii)
• jak sobie poradzić z wejściem do portu samemu, gdy cała załoga oddaje „hołd neptunowi”: czyli choroba morska na pokładzie, jak zapobiegać i minimalizować skutki
• sztormowanie przy silnym wietrze – teoria a praktyka.
Przygotowanie jachtu i załogi do sztormowania.
Z wiatrem a kiedy pod wiatr?
• Refowanie, czyli na jachcie sztuka absolutnie niezbędna
• Jak odchodzić na żaglach przy dopychającym wietrze? Teoria i praktyka już archiwalna
• Jak cumować przy odpychającym wietrze bez pomocy z kei z jednym załogantem i solo bez załogi? Teoria i praktyka
• Verholung i overcholung z użyciem lin i pomocą wiatru, komendy oraz praktyka czyli wszystkie ręce na pokład
• Trymuj dobrze - żegluj szybciej , dylemat grot czy fok? Gdy mocniej zaczyna wiać a także, kiedy genaker, kiedy spinaker a może dwa równoległe foki oraz kiedy i jak postawić żagiel kode 0 i jak go „zgasić” aby to „przeżył”, kiedy i jak przygotowane nosimy żagle sztormowe (fok i/lub traisel a może oba?)
• Savoir-vivre czyli żeglarska etykieta w porcie i na morzu
• Dlaczego giną na morzu doświadczeni żeglarze? jak temu zaradzić? Analiza przypadku
Manewrowanie na silniku
• Manewry ostatniej szansy
• Postępowanie statku w niebezpieczeństwie
• GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) – schemat postępowania
• Postępowanie statków udzielających pomocy
• Zasady prowadzenie akcji człowiek za burtą
• Przepisy zapobiegania zdarzeniom
• znaki i skróty na mapach morskich
• Wszystko co chciałbyś wiedzieć o dzienniku jachtowym
• Wykaz przedmiotów i czynności do sprawdzenia przed rejsem czyli check lista czarterujących jacht i/lub planujących rejs
• Szkolenia zeglarskie z budowy, obsługi i programowania radaru morskiego
• Navtex- obsługa i programowanie czyli prognoza pogody na zawołanie
• Survival Race, czyli jak się zachować aby przeżyć, gdy jacht nasz opuszcza nas a my bez wody i żywności
( spokojnie! to tylko teoria:))
• 101 węzłów z zamkniętymi oczami i jak samemu wciągnąć się na maszt
• Podstawowe różnice w żeglarstwie śródlądowym, morskim i oceanicznym,
• Czy istnieje biały szkwał? prawda czy legenda, czyli zaawansowana meteorologia żeglarska dla każdego, kto nie odebrał w porę prognozy pogody i „chce do mamy”:))
• Szkolenia żeglarskie uzupełniające: nauka języka angielskiego dla żeglarzy oraz nomenklatura komunikatów radiowych dla (nie)mających licencji operatora radia krótkiego zasięgu VHF
Szkolenia żeglarskie - poszerzone prawo drogi morskiej oraz jak dopłynąć bez sprawnego steru w pożądane miejsce
• „Jak się ściemni to się rozjaśni” czyli nauka i doskonalenie znajomości świateł nawigacyjnych
• Praktyczne szkolenia zeglarskie z bezpiecznego stawania na kotwicy w źle osłoniętej zatoce przy silnym wietrze i zafalowaniu lecz nie tylko
• Sposoby i rodzaje holowania uszkodzonego jachtu, czyli jak i kogo wezwać na pomoc aby nas to nie zrujnowało finansowo
• Wszystko co trzeba wiedzieć aby bez mapy papierowej i nawigacji elektronicznej trafić w pożądane miejsce, nie widząc lądu ! czyli, czy leci z nami pilot:)) ?
• Szkolenia żeglarskie praktyczne, czyli co robić gdy: dziura w kadłubie, złamany maszt, zerwana wanta lub sztag, brak energii elektrycznej, podarte żagle, stoimy na mieliźnie itp. itd.
• Sztrandowanie a co to takiego? Kiedy się zdarza i jak się z tego wymiksować
• „zwrot przez top” –tylko teoria:)) jak tego uniknąć i/lub jak to przeżyć, gdy się wydarzy, analiza możliwych przyczyn, poprzedzające sygnały i ostrzeżenia oraz kolejność czynności (tuż przed i zaraz po)
• Nauka i doskonalenie sygnalizacji- kodów MKS oraz wzywanie pomocy na morzu w dzień i w nocy, wszystkie warianty na 42 sposoby
• Szkolenia zeglarskie z obsługi i korzystania z tratwy ratunkowej oraz właściwego dopasowania kamizelki ratunkowej, wypornościowej lub asekuracyjnej i inne środki ratunkowe na jachcie morskim i oceanicznym, częste błędy i braki wyposażenia w indywidualne środki ratunkowe
• Choroba morska (lokomocyjna) jak jej zapobiec, jak sobie z nią radzić przed i w trakcie, czyli dlaczego kisiel i czekolada?
• Szanty z gitarą oraz inne zabawy i konkursy na naszym jachcie, wszystko gra i koliduje a załoga śpiewa, czyli w co się bawić w czasie flauty?!
• Szkolenia zeglarskie uzupełniające a w tym: połów ryb morskich wędką i z kuszą na życzenie, wędkowanie na morzu przepisy i praktyka z degustacją – program obowiązkowy na każdym naszym rejsie i kursie
• Szkolenia zeglarskie uzupełniające: jak być kukiem na jednej nodze, jacht w przechyle, wszystko leci a ja mam wachtę w kambuzie, czyli wyższa szkoła gotowania na gazie, co kupić, gdzie kupić i jak i kiedy przygotować, jak podać, jak być zdrowym, smacznie jadać i relatywnie niewiele wydać np. płynąc z Polski na Karaiby zakupy ształujemy prowiant w pięciu miejscach przed Oceanem aby uzyskać ten efekt
• Szkolenia zeglarskie uzupelniające: jacht w czasie śluzowania i pokonywania kanałów, wąskich cieśnin jak się zachować, na co zwrócić uwagę, czego unikać, jak przygotować jacht i załogę, na przykładzie kanałów.: Kilońskiego, Panamskiego, Korynckiego, Angielskiego, cieśniny Gibraltarskiej w obu kierunkach i wielu innych
• Szkolenia zeglarskie dla właścicieli i armatorów: w co, gdzie i kiedy zaopatrzyć bibliotekę jachtową: locje, przewodniki dla żeglarzy, almanachy, mapy, literatura problemu i inne, jak i kiedy z nich korzystać, czyli mądry żeglarz przed szkodą
• Rodzaje nawigacji, teoria i praktyczna obsługa urządzeń nawigacji elektronicznej i łączności elektronicznej
• Pilot automatyczny i samoster, budowa, działanie, programowanie, częste awarie, zalety, wady i istotne różnice
• Szkolenia zeglarskie dla właścicieli i armatorów, rodzaje jachtów, budowa oraz ich przeznaczenie i wyposażenie, czyli jak wybrać jacht, aby spełniał obecne oczekiwania i przyszłe potrzeby
Szkolenia żeglarskie z zagadnień międzynarodowego prawa morskiego, studium przypadku
Szkolenia zeglarskie dla zaawansowanych:
Czas: każda sobota od czerwca do września 2020 r od godz. 0900 - 1900 (7 DNI)
Miejsce: Murter, s/y HARMONY; sala wykładowa
Cena: 1600 PLN
Polecam i zapraszam
• Szkolenia zeglarskie kończy wydanie certyfikatu i rekomendacje,
wymagane przy zatrudnieniu na mega jachtach przez zrzeszonych armatorów na całym świecie. Z tym dokumentem nie będziecie szukać pracy, praca sam Was znajdzie. Żeglarz Morski rozsyła rok rocznie po agencjach zatrudnienia żeglarzy na cały świecie, listy wybitnych, polecanych żeglarzy. Obecnie jest ponad 200 tysięcy wakatów, obejmujących wszystkie możliwe funkcje od stewardów po kapitanów.
Before making a payment due to possible failures and weather breakdown,
confirm please, your participation in the training by phone each time!!!
Oferta dla Właścicieli i Armatorów jachtów żaglowych i motorowych każdej wielkości na dowolnym akwenie
Ponad wyżej wymienione szkolenia zeglarskie, polecam indywidualne kursy na dowolnym stopniu wtajemniczenia żeglarskiego na dowolnej jednostce co do wielkości, wyporności oraz mocy silnika i na dowolnym akwenie morskim lub oceanicznym, czas, miejsce i cena do uzgodnienia,
Piszcie na adres:
info@graz-web.de
Andreas Graz